Transport Management System (TMS) คืออะไร ทำไมขนส่งต้องใช้?

TTMoC หน้าหลัก ฟีเจอร์เด่น แพ็กเกจราคา ติดต่อเรา บทความ เข้าสู่ระบบ คัมภีร์ชิปปิ้ง: สรุป คำย่อ Freight ที่คนทำขนส่งต้องรู้ก่อนเริ่มงานจริง ในวงการโลจิสติกส์ การนำเข้า ส่งออก และการขนส่งตู้คอนเทนเนอร์ สิ่งที่ทำเอาพนักงานเข้าใหม่ แอดมิน หรือแม้กระทั่งเถ้าแก่บางท่านต้องกุมขมับในตอนแรก คงหนีไม่พ้นเรื่องของศัพท์เทคนิคเฉพาะทาง โดยเฉพาะ คำย่อ Freight และตัวย่อในเอกสารใบยืนยันการจอง (Booking Confirmation) ที่มีอยู่มากมายเต็มหน้ากระดาษ การทำความเข้าใจคำศัพท์เหล่านี้จึงเป็นด่านแรกที่สำคัญมากในการทำงาน หากทีมงานของเราตีความหมายของตัวย่อเหล่านี้ผิดพลาด อาจส่งผลให้การสื่อสารคลาดเคลื่อน ไปรับตู้ผิดลาน จ่ายงานผิดประเภท หรือร้ายแรงที่สุดคือทำให้สินค้าตกเรือและโดนค่าปรับมหาศาล วันนี้เราได้รวบรวมตัวย่อสำคัญที่ใช้กันบ่อยสุดๆ หน้าลานและในเอกสาร มาสรุปอธิบายให้เข้าใจง่ายๆ เพื่อให้ทีมงานของคุณทำงานได้อย่างเป็นมืออาชีพครับ หมวดข้อมูลเที่ยวเรือและการเดินทางที่มักเจอ คำย่อ Freight หมวดนี้มีความสำคัญอย่างยิ่งต่อการวางแผนเวลาและการเช็กคิวงานรถบรรทุก: BKG No. (Booking Number): เลขที่การจองพื้นที่ระวางกับสายเรือ เป็นเลขอ้างอิงที่สำคัญที่สุดในการติดต่อประสานงาน BKG CFM (Booking Confirmation): การยืนยันการจองจากสายเรือ ว่าได้รับพื้นที่ระวางแล้วและพร้อมให้ดำเนินการขั้นต่อไป VSL /…

TTMoC หน้าหลัก ฟีเจอร์เด่น แพ็กเกจราคา ติดต่อเรา บทความ เข้าสู่ระบบ Freight Forwarder คือหนึ่งในคำศัพท์ที่คนทำธุรกิจนำเข้า-ส่งออก และบริษัทรถบรรทุกตู้คอนเทนเนอร์ต้องได้ยินกันทุกวัน แต่หลายคนอาจจะยังสับสนว่า แท้จริงแล้วพวกเขาคือใคร? และมีบทบาทอย่างไรในห่วงโซ่โลจิสติกส์? วันนี้ TTMoC จะพามาเจาะลึกบทบาทของ “ตัวแทนจัดการขนส่งสินค้าระหว่างประเทศ” และความแตกต่างจากบริษัทรถบรรทุกทั่วไป พร้อมเทคนิคการทำงานร่วมกันให้ราบรื่นครับ! Freight Forwarder คืออะไร? ตัวแทนจัดการขนส่งสินค้าระหว่างประเทศ (มักเรียกสั้นๆ ว่า Forwarder) เปรียบเสมือนนายหน้าหรือผู้รับเหมาเบ็ดเสร็จ ที่คอยอำนวยความสะดวกให้แก่ผู้นำเข้าและผู้ส่งออก (Shipper/Consignee) โดยที่พวกเขาไม่จำเป็นต้องมีเรือ เครื่องบิน หรือรถบรรทุกเป็นของตัวเองเลย หน้าที่หลักของพวกเขาครอบคลุมตั้งแต่: การจองระวางเรือ (Booking Space) หรือจองพื้นที่บนเครื่องบิน จัดการเอกสารพิธีการศุลกากร (Customs Clearance) ติดต่อประสานงานกับลานตู้และท่าเรือ ว่าจ้างบริษัทรถบรรทุก (Local Transport) เพื่อรับ-ส่งสินค้าถึงหน้าโรงงานลูกค้า ความแตกต่างระหว่าง Freight Forwarder กับบริษัทขนส่ง (Carrier) 1. ขอบเขตการรับผิดชอบ (Scope of…

TTMoC หน้าหลัก ฟีเจอร์เด่น แพ็กเกจราคา ติดต่อเรา บทความ เข้าสู่ระบบ บริหารรถร่วม คือกลยุทธ์สำคัญที่ช่วยให้บริษัทขนส่งสามารถรับงานจากลูกค้าได้มากขึ้นโดยไม่ต้องลงทุนซื้อรถบรรทุกเพิ่ม แต่ในขณะเดียวกัน ก็เป็นเหมือน “ดาบสองคม” หากเราไม่สามารถควบคุมมาตรฐานของทีมงานซับคอนแทรคเหล่านี้ได้ ปัญหาคลาสสิกที่เถ้าแก่และฝ่ายจัดรถต้องเจอคือ ตามงานยาก รถไปถึงช้า ส่งเอกสารล่าช้า และบางครั้งก็อาจเสี่ยงต่อการเสียลูกค้าหากรถร่วมบริการไม่ดี วันนี้ TTMoC จะพาไปดู 3 ปัญหาหลัก และเทคนิคการจัดการทีมซับคอนแทรคให้เป๊ะเหมือนรถบริษัทตัวเองครับ! ปัญหาที่พบบ่อยเมื่อต้อง บริหารรถร่วม ในงานขนส่งตู้คอนเทนเนอร์ 1. การติดตามสถานะงานที่ยากลำบาก (Poor Visibility) เมื่อเราจ่ายงานให้ซับคอนแทรคไปแล้ว เรามักจะไม่รู้สถานะที่แท้จริงว่าตอนนี้รถวิ่งถึงไหน รับตู้หรือยัง? ทำให้เมื่อลูกค้าโทรมาตามงาน ฝ่ายจัดรถต้องคอยโทรศัพท์ตามคนขับรถร่วม ซึ่งทั้งเสียเวลาและดูไม่เป็นมืออาชีพในสายตาลูกค้า 2. มาตรฐานรถและมารยาทคนขับไม่คงที่ อย่าลืมว่าลูกค้าจำ “แบรนด์บริษัทของคุณ” ไม่ได้จำชื่อรถร่วม หากซับคอนแทรคแต่งกายไม่สุภาพ สภาพรถไม่พร้อม ทิ้งงานกลางทาง หรือทำสินค้าเสียหาย ลูกค้าก็จะต่อว่าและหมดความเชื่อมั่นในบริษัทของคุณโดยตรง การคัดกรองและประเมินคุณภาพจึงสำคัญมาก 3. เอกสารจบงานล่าช้า วางบิลไม่ได้ นี่คือปัญหาที่ทำให้กระแสเงินสดสะดุดมากที่สุด! เพราะเมื่อจบงาน กว่าคนขับรถร่วมจะนำใบ EIR…

TTMoC หน้าหลัก ฟีเจอร์เด่น แพ็กเกจราคา ติดต่อเรา บทความ เข้าสู่ระบบ เอกสารการขนส่ง นี่คือหัวใจสำคัญของการทำธุรกิจรถบรรทุกตู้คอนเทนเนอร์ เพราะการวิ่งงานหน้าลานไม่ใช่แค่นำของจากจุด A ไปส่งจุด B แล้วจบ แต่เอกสารเหล่านี้คือสิ่งที่จะยืนยันว่า “บริษัทจะเก็บเงินลูกค้าได้เมื่อไหร่” ปัญหาที่เถ้าแก่และฝ่ายบัญชีมักจะปวดหัวที่สุดคือ บิลหาย บิลเปียกน้ำ หรือคนขับลืมเอาเอกสารกลับมาส่งที่ออฟฟิศ ทำให้กระบวนการวางบิลสะดุดและกระแสเงินสดจม วันนี้ TTMoC ขอพาไปทำความรู้จักกับ 4 เอกสารสำคัญที่คนทำธุรกิจนี้ต้องจัดการให้เป๊ะครับ! 4 เอกสารการขนส่ง ที่เถ้าแก่และฝ่ายบัญชีต้องรู้ 1. ใบสั่งงานขนส่ง (Job Order) จุดเริ่มต้นของงานทุกทริป! เอกสารนี้ต้องระบุต้นทาง ปลายทาง ทะเบียนรถ ชื่อคนขับ และรายละเอียดตู้ให้ชัดเจน หากเขียนผิดหรือสื่อสารคลาดเคลื่อน รถวิ่งผิดจุด… ขาดทุนทันทีครับ 2. ใบรับ-ส่งตู้สินค้า (EIR – Equipment Interchange Receipt) เอกสารสำคัญเวลาคนขับไปรับหรือคืนตู้ที่ลาน (Container Yard) ใช้เป็นหลักฐานยืนยันหมายเลขตู้ (Container No.)…

TTMoC หน้าหลัก ฟีเจอร์เด่น แพ็กเกจราคา ติดต่อเรา บทความ เข้าสู่ระบบ คำว่า ชิปเม้นท์ (Shipment) หรือที่ภาษาไทยมักเรียกทับศัพท์ว่า ใบขนสินค้า หรืองวดการส่งสินค้านั้น ไม่มีการกำหนดตายตัวว่า 1 การจัดส่งต้องมีกี่ตู้คอนเทนเนอร์ครับ มันสามารถเป็นไปได้ตั้งแต่ไม่มีตู้เลย (สินค้าชิ้นเล็ก) ไปจนถึงมีเป็นร้อยตู้ในรอบการจัดส่งเดียว โดยคำว่า “ชิปเม้นท์” จะนับจาก เอกสารและเงื่อนไขการขนส่ง เป็นหลัก วันนี้เราจะมาสรุปวิธีนับและทำความเข้าใจเรื่องนี้ให้ง่ายที่สุด เพื่อให้การทำงานในธุรกิจโลจิสติกส์ของคุณราบรื่นครับ วิธีนับ 1 ชิปเม้นท์ เขาดูกันตรงไหน? หลักการจำง่ายๆ คือ 1 ชิปเม้นท์ = สินค้าที่วิ่งมาภายใต้เอกสารขนส่งชุดเดียวกัน จากผู้ขายคนเดียว ไปหาผู้ซื้อคนเดียว ในเที่ยวการขนส่งนั้นๆ โดยส่วนใหญ่ในทางปฏิบัติ จะยึดจากเอกสารสำคัญที่ชื่อว่า B/L (Bill of Lading – ใบตราส่งสินค้าทางเรือ) หรือ AWB (Air Waybill – ใบตราส่งสินค้าทางอากาศ) เป็นหลักนั่นหมายความว่า ถ้ามี…

TTMoC หน้าหลัก ฟีเจอร์เด่น แพ็กเกจราคา ติดต่อเรา บทความ เข้าสู่ระบบ การคำนวนต้นทุน คือหัวใจสำคัญที่ชี้วัดว่าธุรกิจขนส่งของคุณจะ “รุ่ง” หรือ “ร่วง” เถ้าแก่หลายคนดีใจที่หางานได้เยอะ รถวิ่งเต็มทุกวัน แต่พอสิ้นเดือนมาดูบัญชีกลับพบว่ากำไรหดหายหรือถึงขั้นขาดทุน นั่นเป็นเพราะเราอาจจะประเมินค่าใช้จ่ายแฝงต่ำเกินไปเวลาเสนอราคาให้ลูกค้าครับ วันนี้ TTMoC จะพามาเจาะลึกโครงสร้างต้นทุนของงานรถบรรทุกตู้คอนเทนเนอร์ ว่ามีอะไรที่เราต้องระวังบ้าง พร้อมวิธีแก้ปัญหาการคิดราคาพลาดเมื่อต้องรับงานวิ่งส่งหลายจุด (Multi-drop) ครับ โครงสร้างพื้นฐานของ การคำนวนต้นทุน งานขนส่ง ก่อนจะเสนอราคา (Quotation) ให้ลูกค้า เราต้องรู้ก่อนว่าต้นทุนการวิ่งรถ 1 ทริป ประกอบด้วย 2 ส่วนหลักๆ คือ: 1. ต้นทุนคงที่ (Fixed Costs) คือค่าใช้จ่ายที่คุณต้องจ่ายทุกเดือน ไม่ว่ารถจะวิ่งหรือไม่วิ่งก็ตาม เช่น: ค่างวดรถบรรทุกและหางพ่วง เงินเดือนพื้นฐานของคนขับรถและพนักงานออฟฟิศ ค่าประกันภัยรถขนส่ง พ.ร.บ. และภาษีประจำปี ค่าเช่าลานจอดรถ 2. ต้นทุนผันแปร (Variable Costs) นี่คือจุดที่ทำให้หลายบริษัทขาดทุนครับ เพราะมันคือค่าใช้จ่ายที่…