5 จุดต้องดู! ก่อน รับตู้คอนเทนเนอร์ ควรตรวจเช็กอะไรบ้าง เพื่อป้องกันสินค้าพัง
ตรวจเช็กตู้คอนเทนเนอร์ ถือเป็นขั้นตอนหัวใจสำคัญของการขนส่งสินค้านำเข้า-ส่งออก เพราะการเดินทางของตู้ (Shipping Container) ต้องผ่านทั้งการยกขึ้นเรือ ตากแดด ตากฝน และการกระแทกนับครั้งไม่ถ้วน จึงไม่ใช่เรื่องแปลกที่ตู้บางใบจะเสื่อมสภาพหรือมีรอยรั่วสำหรับบริษัทขนส่ง หากพนักงานขับรถไปรับตู้จากลาน (Container Yard) โดยไม่ทำตามขั้นตอนให้ดีเสียก่อน แล้วนำไปบรรจุสินค้า หากสินค้าเปียกน้ำหรือเสียหาย บริษัทขนส่งอาจตกเป็นจำเลยและต้องรับผิดชอบค่าเสียหายมหาศาลครับ!วันนี้ TTMoC จะมาสรุป 5 จุดสำคัญที่คนขับรถและฝ่ายปฏิบัติการต้องระวัง เพื่อความปลอดภัยของสินค้าและป้องกันข้อพิพาทในภายหลังครับ
5 จุด ตรวจเช็กตู้คอนเทนเนอร์ ก่อนออกจากลาน
1. ตรวจเช็กตู้คอนเทนเนอร์ ด้านสภาพภายนอก (Exterior)
สิ่งแรกที่ต้องมองหาคือโครงสร้างภายนอก ต้องไม่มีรอยบุบขนาดใหญ่ รอยฉีกขาด หรือรอยแตกหักจนทะลุเข้าไปด้านใน หากตู้มีรอยบุบมากเกินไปอาจส่งผลต่อความแข็งแรงเมื่อต้องวางซ้อนทับกันบนเรือ นอกจากนี้ควรสังเกตว่ามีป้ายสติกเกอร์วัตถุอันตราย (Hazardous Labels) ที่ไม่เกี่ยวข้องติดค้างอยู่หรือไม่ ถ้ามีควรแจ้งลานให้ลอกออกครับ2. สภาพภายในตู้ และรอยรั่ว (Interior & Leaks)
จุดนี้สำคัญมากที่สุด! โดยเฉพาะสินค้าที่กลัวน้ำ (เช่น กระดาษ ข้าวสาร เฟอร์นิเจอร์)- วิธีเช็กรอยรั่ว: ให้คนขับเข้าไปในตู้ ปิดประตูให้สนิท (ไม่ต้องล็อก) แล้วมองหา “แสงสว่างที่ลอดเข้ามา” ตามรอยต่อหรือหลังคาตู้ หากมีแสงลอดเข้ามาได้ น้ำฝนก็เข้าได้เช่นกันครับ
- ความสะอาดและกลิ่น: ตู้ต้องถูกกวาดล้างทำความสะอาดมาแล้ว ไม่มีคราบน้ำมัน คราบสารเคมี หรือกลิ่นเหม็นตกค้าง เพราะอาจทำให้สินค้าล็อตใหม่ปนเปื้อนได้
3. สภาพพื้นตู้ไม้ (Floor)
ตู้คอนเทนเนอร์ส่วนใหญ่ปูพื้นด้วยไม้เพื่อให้โฟล์คลิฟท์วิ่งเข้าไปวางพาเลทได้ง่าย ต้องตรวจเช็กว่าพื้นไม้ต้องไม่แอ่น ไม่แตกหัก ผุพัง หรือมีตะปูโผล่ขึ้นมา เพราะอาจทิ่มแทงสินค้าหรือทำให้ล้อรถโฟล์คลิฟท์ของลูกค้าเสียหายระหว่างการบรรจุ (Stuffing) ได้4. ประตูและบานพับ (Doors, Hinges & Locks)
ประตูตู้ต้องสามารถเปิด-ปิดได้สะดวก บานพับไม่เบี้ยว ยางขอบประตู (Door Gasket) ต้องอยู่ในสภาพดี ไม่หลุดหลุ่ย เพราะยางขอบประตูคือปราการด่านสำคัญที่ช่วยกันน้ำฝนและน้ำทะเลไม่ให้ซึมเข้าตู้ และที่สำคัญ ก้านล็อก (Locking Bars) ต้องทำงานได้สมบูรณ์เพื่อเตรียมรับการซีล5. หมายเลขตู้ (Container Number)
ก่อนออกจากลาน คนขับต้องเช็กหมายเลขตู้ (ตัวอักษร 4 ตัว ตามด้วยตัวเลข 7 ตัว) ให้ตรงกับเอกสารรับตู้ (EIR – Equipment Interchange Receipt) แบบเป๊ะๆ ทุกตัวอักษร หากรับตู้ผิดใบ จะทำให้เกิดความวุ่นวายอย่างหนักในการทำเอกสารศุลกากรขาออกครับบันทึกหลักฐาน ตรวจเช็กตู้คอนเทนเนอร์ หน้าลานด้วย TTMoC ERP
แม้คนขับจะเช็กตู้หน้าลานอย่างดีแล้ว แต่บ่อยครั้งเมื่อนำตู้ไปถึงหน้าโรงงานลูกค้า กลับเกิดข้อพิพาทว่า “ตู้บุบมาจากไหน?” หรือ “พื้นเลอะคราบน้ำมันใครเป็นคนทำ?” หากไม่มีหลักฐาน บริษัทขนส่งก็มักจะเสียเปรียบเสมอTTMoC ERP เข้าใจปัญหาหน้าลานเป็นอย่างดี เราจึงออกแบบระบบการจัดการงานขนส่ง (Core Operations) ที่ช่วยปกป้องบริษัทของคุณ:- บันทึก Container No. และ Seal No. ผ่านมือถือ: คนขับสามารถคีย์หรือตรวจสอบข้อมูลผ่านระบบได้ทันที ลดความผิดพลาดจากลายมือ
- ระบบถ่ายภาพหลักฐานผูกกับ Job Order: คนขับสามารถใช้มือถือถ่ายสภาพตู้ทั้ง 4 ด้าน ภายในตู้ และรอยตำหนิ แล้วอัปโหลดเข้าระบบ TTMoC ทันที ข้อมูลจะถูกเก็บผูกกับใบสั่งงานนั้นๆ ตลอดไป
- ฝ่ายปฏิบัติการเห็นข้อมูลทันที: Dispatcher ที่ออฟฟิศสามารถตรวจสอบสภาพตู้ผ่าน Dashboard ได้แบบ Real-time หากตู้สภาพไม่ดี สามารถตัดสินใจสั่งให้คนขับขอเปลี่ยนตู้กับทางลานได้ทันท่วงที
ยกระดับมาตรฐานการจัดรถ และปกป้องผลกำไรของบริษัทขนส่ง
แอดไลน์รับ Demo ทดลองใช้งาน TTMoC ฟรี!
